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汽车产销-新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆

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從7月產銷數據完成情況看,產銷呈現同比下降,雖然整體降幅繼續收窄,但是行業產銷整體下降態勢沒有根本改變。7月進入傳統汽車銷售淡季,環比呈現下降。本月僅SUV和客車同比呈現增長,其餘車型均呈下降。此外,受上月新能源補貼退坡過渡期結束的影響,本月新能源乘用車銷量出現大幅下滑,直接影響新能源車整體增速。

8月12日,中汽協發佈2019年7月汽車行業產銷數據。

新能源汽車方面,年度首次出現同比下降。

2019年1-7月累計來看,汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛,產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%,產銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個百分點。

其中純電動汽車生產完成6.5萬輛,比上年同期下降4.8%,銷售完成6.1萬輛,比上年同期增長1.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成2萬輛和1.9萬輛,比上年同期分別下降13.2%和20.6%。

7月來看,汽車產銷同比降幅繼續收窄,產銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛,比上月分別下降5%和12.1%,比上年同期分別下降11.9%和4.3%,同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個百分點。

2019年1-7月累計來看,新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛,比上年同期分別增長39.1%和40.9%。

從1-7月產銷情況來看,汽車產銷整體仍處於低位運行。隨着國六車型的不斷增多,企業促銷力度會有所減小,消費者觀望情緒有望得到改善。

中汽協會秘書長助理許海東表示,在市場持續負增長情況下,中汽協日前調整了預期銷量,其中新能源汽車預期銷量從160萬輛調整到150萬輛。7月出現的同比下跌,主要受兩個因素影響:其一,6月補貼過渡期結束,大致部分購車需求提前釋放,6月處於相對高位,7月下調實屬正常;其二,國五國六在切換期間,國五車輛的性價比對於非限購城市車主而言更具吸引力。許海東同時表示,國五國六的切換已經基本完成,對於新能源汽車的影響也基本結束,按照以往前低后高的基本走勢,新能源汽車在下半年會保持穩定增長。

其中純電動汽車產銷分別完成55.8萬輛和55.1萬輛,比上年同期分別增長46.3%和47.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成14.1萬輛和14.6萬輛,比上年同期分別增長15.6%和18.9%;燃料電池汽車產銷分別完成1176輛和1106輛,比上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。

7月,新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降6.9%和4.7%。

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